Kā strādāt ar zāles pļāvēju

Lieliem zālieniem, kas atrodas pie mājas, ir nepieciešama aprūpe. Zāles pļāvējs var ātri sagriezt zāli, ļaujot vietai izskatīties gaiši. Tomēr rīka iegāde ir tikai puse no panākumiem. Jums ir jāzina, kā strādāt ar zāles pļāvēju, sākt to pareizi, regulēt nažus un uzturēt.

Iemesli, kādēļ zāles pļāvējs nevar sākt

Jebkurai iekārtai nepieciešama rūpīga apstrāde un darbības noteikumu ievērošana. Šķiet, ka rīks, kas strādāja, pārbaudot veikalā pēc piegādes uz māju vai dažas darba dienas, pārtrauca darbu. Pirms sazināties ar servisa centru, varat mēģināt atrisināt problēmu pats. Benzīna un elektrisko zāles pļāvēju darbības traucējumu cēloņi ir atšķirīgi.

Benzīna pļāvējs nevar startēt šādu iemeslu dēļ:

  • Pirmkārt, pirms dzinēja palaišanas jums ir jāpārbauda degvielas tvertnē. Tā nelielais daudzums radīs sistēmas vieglumu, bet nav iespējams arī piepildīt tvertni uz malām. Uzpildot degvielu, jāievēro maksimālā degvielas līmeņa etiķete. Ja pļāvējs tiek nosūtīts uz ziemas uzglabāšanu, degviela ir jāiztukšo, jo benzīns iztvaiko. Degvielas uzpilde tiek veikta, izmantojot piltuvi. Neizmantojiet dzinēju, kamēr nejauši izlijies benzīns izžūst uz pļāvēja daļām, lai izvairītos no uzliesmojoša šķidruma aizdegšanās.
  • Bieži vien zāles pļāvēja dzinējs nedarbojas, jo lietotājs nezina, kā to pareizi iedarbināt. Pirms sviras iedarbināšanas iestatiet maksimālo ātrumu un pēc tam iesūknējiet benzīnu karburatorā. Startera vads uzmanīgi velk mazliet par sevi un pēc tam strauji velk.
  • Pēc neveiksmīgiem mēģinājumiem iedarbināt dzinēju, varat mēģināt nomainīt aizdedzes sveci. Bieži iemesls ir tieši tajā. Ja uz rokas nav rezerves sveces un vecais ir pārklāts ar stipru kvēpu, tas jātīra ar smalkgraudainu smilšpapīru.
  • Aizsērējusi gaisa filtrs noved pie sliktas kvalitātes degvielas maisījuma sagatavošanas, un motors sāk apstāties vai vispār nesāk. Lai viegli atrisinātu problēmu, mazgājot ekstrahēto filtru tīrā benzīnā, pēc tam to žāvējot gaisā. Gaisa filtri jātīra ik pēc 25 ekspluatācijas stundām, pat ja pļāvējs nav apstājies.
  • Tūlīt pēc iedarbināšanas dzinējs var apstāties, ja ir iestrēdzis virzulis vai ceļgala vārpsta. Pēc aizdedzes sveces izskrūvēšanas ar startera vadu ir nepieciešams sūknēt dzinēju vairākas reizes. Kustīgās daļas var attīstīties un darbības traucējumi var tikt novērsti.
  • Zems kartera eļļas līmenis var izraisīt dzinēja palaišanu.

Elektriskajiem zāles pļāvējiem ir arī savas viegli atrisināmas problēmas:

  • Banāls iemesls, kāpēc zāles pļāvēja motors nedarbojas, var būt elektrības vai zemsprieguma trūkums. Jūs varat uzzināt, vai tīklā ir strāva, izmantojot skrūvgriežu indikatoru, bet sprieguma mērīšanai ir nepieciešams multimetrs.
  • Elektriskais pļāvējs ir aprīkots ar motora termisko aizsardzību. Sakarā ar ventilācijas atverēm, kas ir aizsprostotas ar zāli, aizsardzība pastāvīgi darbosies, novēršot dzinēja darbību. Atrisiniet problēmu, viegli iztīrot atveres.
  • Neveiksmīgs slēdzis var būt zāles pļāvēja motora nedarbošanās cēlonis. Šeit jums būs jāsazinās ar servisa centru vai nomainiet bojāto daļu.

Ja neviens no šiem padomiem nav palīdzējis sākt vienību, jums nav nepieciešams pieskarties nekam citam, bet labāk ir sazināties ar ekspertiem.

Video stāsta par zāles pļāvēja sagatavošanu uzsākšanai:

Kā izvēlēties eļļu un to, kā ielej zāles pļāvēju

Lai noskaidrotu, kāda veida eļļas pļāvējam ir jāstrādā, jums jāzina vienības motora tips. Divtaktu motoriem ir īpaša eļļa, kas atšķaidīta ar benzīnu noteiktā proporcijā. Tas nozīmē, ka tiek sagatavots degvielas maisījums. Zāles pļāvējiem ar četrtaktu motoru eļļa tiek izmantota pavisam citādi, un to ielej atsevišķi no benzīna.

Uzmanību! Sagatavoto degvielas maisījumu divtaktu motoriem nevar uzglabāt ilgāk par divām nedēļām un glabāt PET pudelēs. No šī sadalīšanās produkti parādās degvielā, kas ir kvēpu un degšanas kameras sodrēju cēlonis.

Divu un četru taktu dzinēju dizains ir atšķirīgs. Katram darba mezglam ir nepieciešama noteikta konsistences eļļošana. Kuras no eļļām var ielej dzinējā, atspoguļo zāles pļāvēja instrukciju.

Jūs nevarat dot priekšroku eļļai tikai par tās cenu. Cena ir atkarīga no izmantotajām sastāvdaļām. Eļļas ir minerālas, daļēji sintētiskas un sintētiskas. No 5 līdz 15% katrā no tām piešķir vietu piedevām. Tās ir atbildīgas par eļļas eļļošanas īpašībām un spēju uzturēt šķidrumu zemās temperatūrās. Katram motora tipam tiek ražota noteikta viskozitāte un nepieciešamās piedevas. Četrtaktu dzinējiem eļļa ir piesārņota ar berzes detaļu darbu, tāpēc to nomaina ik pēc 50 stundām.

Padoms! Ja eļļas nav paredzēts ražotāja ieteiktajam zāles pļāvējam, izvēlieties jebkuru citu uzņēmumu, bet atbilstoši divu vai četru taktu dzinēja atbilstībai.

Divtaktu dzinēja sajaukšana un uzpildīšana

Divtaktu dzinēji nedarbojas ar tīru benzīnu. Viņiem ir nepieciešams patstāvīgi sagatavot degvielas maisījumu. Benzīns jālieto tikai ar ražotāja ieteikto oktānskaitli. Eļļa ne vienmēr izmanto tikai zāliena pļāvēja firmu. Jebkurš zīmols darīs, galvenais ir tas, ka tas ir produkts divtaktu motoriem.

Jebkura zāles pļāvēja instrukcija satur informāciju par degvielas maisījuma sastāvdaļu, proti, eļļas ar benzīnu, attiecību. Piemēram, minerāleļļai šis skaitlis ir 1:35, bet reti tiek ražots divtaktu dzinējiem. Visbiežāk pārdošanas laikā ir sintētisks produkts. Lai sagatavotu degvielas maisījumu, ievērojiet attiecību 1:50.

Degvielas maisījuma sagatavošana ir diezgan vienkārša. Tīrais benzīns ielej mērkannā un ar dozatoru pievieno noteiktu daudzumu eļļas. Pēc tam vēl ir cieši aizvērts tvertnes vāks, sakrata šķidrumu un degviela būs gatava. Ar piltuves palīdzību pārlej vārītu maisījumu gāzes tvertnē un jūs varat sākt zāles pļāvēju.

Ērtai ēdiena gatavošanai degviela ir ērti izmantot tabulu.

Zāles pļāvēja uzpildīšana ar četrtaktu dzinēju

Daudzi riteņu pļāvēji ir aprīkoti ar četrtaktu dzinēju. Šādai vienībai nav nepieciešams degvielas maisījums. Eļļu ielej atsevišķā uzpildes atverē un atrodas dzinēja karterī. Tvertnē ielej tikai tīru benzīnu, pēc tam pļāvējs ir gatavs darbam.

Nažu četru taktu dzinēja konstrukcijā nav paredzēts eļļas filtrs. Sakarā ar tīrīšanas mehānisma trūkumu, eļļa ātri kļūst netīra un pēc 50 stundām ir jānomaina. Viss nomaiņas process ir vienkāršs. Lai iesildītos, dzinējam ir atļauts darboties aptuveni 15 minūtes. Noteces caurums atrodas karterī. Tas ir aizvērts ar skrūvējamu vāciņu. Zāles pļāvējs ir iestatīts slīpumā pret drenāžas caurumu, ielieciet tvertni izmantotās eļļas savākšanai un pēc tam atskrūvējiet spraudni. Kad visa netīrā eļļa ir iztukšojusies, korķis ir cieši aizvērts, zāles pļāvējs tiek novietots uz līdzenas virsmas un caur augšējo iepildīšanas caurumu izlej jaunu eļļu. Četrtaktu motoriem parasti izmanto 10W40. Līmeņu pārbaudes zonde. Kad ir sasniegts vēlamais līmenis, uzpildes caurums ir cieši noslēgts ar aizbāzni.

Video parāda eļļas maiņas procesu zāles pļāvējā:

Kā strādāt ar zāles pļāvēju no A līdz Z

Darbs ar jebkuru tehniku ​​prasa zināmas prasmes un pierast. Ja jums nekad nav bijis jārīkojas ar zāles pļāvēja darbu, ir labāk vispirms iepazīties ar instrukcijām, kas pievienotas mašīnai. Tas palīdzēs izprast katra sviras mērķi, tad visu, ko mācīsiet, var apvienot ar praksi.

Padoms! Vingriniet zāles pļaušanu, vēlams, zālienā, kas atrodas kaut kur aiz mājas, mazāk redzamā vietā.

Zālienam ir jāizvēlas dzīvoklis bez caurumiem un izciļņiem. Kad zāles pļāvēja izmēri būs labi, jūs varat sākt mēģināt pļaut dažādu augstumu zāli un iemācīties apiet šķēršļus.

Darbs sākas ar motora iedarbināšanu

Tātad, zāles pļāvējs ir piepildīts ar eļļu un benzīnu, nekas neplūst nekur, mēs turpinām pirmo izmēģinājuma dzinēja iedarbināšanu:

  • Pirmkārt, pirms zāles pļāvēja dzinēja iedarbināšanas pārbaudiet ātrgaitas sviras pozīciju. Ja transmisija ir ieslēgta, tā ir jāizslēdz, pretējā gadījumā, tiklīdz dzinējs sāk darboties, pļāvējs sāks kustēties neatkarīgi.
  • Izslēdzot aizdedzi, starteris vai tinuma vads (viss atkarīgs no zāles pļāvēja konstrukcijas) pagriež motora vārpstu. Gaisa vārsts atrodas atvērtā stāvoklī.
  • Turpmāk norādītās darbības ir aizdedzes ieslēgšana un gaisa vārsta aizvēršana. Startera pļāvēja iedarbināšana notiek ar pogu. Ja dzinējam ir tinuma vads, tas jūtams strauji pret jums.
  • Ja pēc vairākiem neveiksmīgiem mēģinājumiem dzinējs nedarbojas, izslēdziet aizdedzi, atveriet gaisa vārstu un izveidojiet vairākus tukšgaitas sūkņus, lai iztīrītu degšanas kameru.
  • Pabeidzot tīrīšanu, atkārtojiet tos pašus soļus, kas pēdējo reizi veikti motora iedarbināšanas laikā.

Kad zāles pļāvēja dzinējs ir veiksmīgi likvidēts, monotons darbojas bez smailēm, ātruma svira ir iestatīta pozīcijā ar labiem pagriezieniem un sāk kustēties.

Uzmanību! Pēc pirmā dzinēja iedarbināšanas nevar nekavējoties sākt pļaut zāli. Darba motoram ir jābūt iesildītam vismaz 5 minūtes, pretējā gadījumā tā kalpošanas laiks samazināsies.

Grass cut augstuma regulēšana

Lai iegūtu zāles pļāvēja nepieciešamo griešanas augstumu, ir īpašs svira, kas ļauj nažus pacelt un nolaist. Atkarībā no modeļa var būt divas sviras, un posmu skaits ir atšķirīgs. Piemēram, 7 soļu regulēšana ļauj regulēt griešanas augstumu no 20 līdz 70 mm.

Jāatzīmē, ka mīksto zāli ir vieglāk pļaut zemā naža stāvoklī. Cietām zālēm naži būs jāpaaugstina, un zāles pļāvēja korpuss tiks regulēts ar slīpumu uz priekšu. Ķermeņa leņķa maiņa kompensē pļāvēja deformāciju ar spēcīgu spiedienu uz rokturi. Uz priekšējo riteņu piedziņas zāliena pļāvējiem tie noliekt korpusu uz priekšu, pretējā gadījumā mašīna neatstās zāli.

Uz pļaujas roktura atdala augšanu

Lai pļautu zāli, tas bija mazāk nogurdinošs, ir nepieciešams pareizi regulēt roktura pļāvēja augstumu. Roktura optimālā pozīcija ir 3 cm virs korpusa smaguma centra. Lai gan katrs cilvēks izvēlas zāles pļāvēja roktura atrašanās vietu individuāli augstumam un uzbūvei. Lai regulētu rokturi, ir speciālas skrūves.

Secinājums

Ir nepieciešams pļaut zāli ar nelielu piepūli. Zāles pļāvējam jāvirzās uz zāliena, tā ir jākontrolē. Sarežģītās vietās labāk ir pārslēgties uz zemākiem apgriezieniem, lai mainītu kustības virzienu vienmērīgi, pārvietojot rokturi pa kreisi vai pa labi. Nevajadzīgas personas pūles darba laikā radīs naža ātru nodilumu un deformāciju uz zemes.