Ja jūs plānojat veikt preču transportēšanu ar motora bloku, tad jūs nevarat veikt bez piekabes. Ražotāji piedāvā lielu izvēli no vienkāršiem modeļiem līdz pašizgāzējiem. Tomēr to izmaksas ir diezgan augstas. Ar spēju veikt metināšanas darbus, motora bloka piekabe ar savām rokām tiks veikta ar minimālām izmaksām.

Piekabju veidi

Motoblock ir tehnika ar ierobežotu vilces spēku. Viņam jūs nevarat bez pūlēm piestiprināt piekabi un ielādēt to līdz ķermeņa sānu augstumam. Pirmkārt, motobloka piekabes izvēle tiek veikta atbilstoši lielumam un slodzei:

• Gaismas kultivatori ir aprīkoti ar motora jaudu līdz 5 litriem. c. Šādām vienībām optimālie piekabes izmēri ir: platums - 1 m, garums - 1, 15 m. Maksimālā celtspēja - līdz 300 kg. Šādu rūpnīcā ražotu piekabju cena svārstās no 200 m. e.
• Vidējās klases motobloki, kurus visvairāk pieprasa privātie tirgotāji. Šī metode jau darbojas ar motoru, kura jauda ir lielāka par 5 litriem. c. Tas ir piemērots piekabēm ar platumu 1 m un garumu līdz 1, 5 m. e.
• Profesionāli augsnes smalcinātāji, kas aprīkoti ar motoriem ar jaudu 8 zirgspēku. Iekārta spēj pārspēt 1, 2 m platu piekabi un no 2 līdz 3 m garu, tādiem izmēriem ir nepieciešams spēcīgs atbalsts, kas izskaidrojams ar divu asu klātbūtni. Rūpnīcā ražotu piekabju cena sākas no 500 USD. e) Preču transportēšanas laikā nav iespējams „izspiest” visu, ko var no motobloka. Dzinējs ir pārkarsēts sakarā ar lielo pārslodzi, kā arī ātru darba daļu nodilumu.

Piekabju izvēle atkarībā no konstrukcijas veida ietekmē lietošanas ērtumu:

• Lētākais ar pirkumu un vieglu ražošanu ir modeļi ar stabilu korpusu. Plātnes ir lielā mērā piestiprinātas ar dibenu, un tās nevar atvērt atvēršanas laikā.
• Labākā izvēle attiecībā uz cenu / vieglumu - piekabe ar salokāmu pusi. Un uz ķermeņa tas var atvērt tikai vienu aizmuguri vai kopā ar sānu. Šādi modeļi ir ļoti ērti lielizmēra kravu pārvadāšanai, ja vien to svars nepārsniedz pieļaujamo ātrumu.
• Pašizgāzēji ir dārgāki un grūtāk izgatavojami, bet tie ir ērti izkraujot beramkravas.

Zinot, kādas ir piekabes, jūs varat domāt par sev piemērotāku risinājumu.

Piekabju projektēšanas īpatnības, kas saistītas ar to celtspēju

Pirms piekabes iegādes jums ir jāapsver, ka tas ir piestiprināts pie traktora ar atvilktni ar jūgstieni, izmantojot speciālu sakabi. Ir mehānisms, lai savienotu saliekamās vienības. Mājdzīvnieku piekabē pie motobloka būs jādara pats.

Tas ir svarīgi! Piekabes ierīcei piestiprina arkls, kartupeļu stādītājs un citi stiprinājumi.

Pat izvēloties modeli, ir jāņem vērā konstrukcijas īpašības, kas saistītas ar celtspēju:

• Pašizgāzēji, kas paredzēti lielai slodzei, vienmēr tiek izgatavoti ar divām asīm, kā arī tie ir aprīkoti ar hidrauliku.
• Viena ass kravas automašīnām, kas paredzētas vieglai darbībai, ir manuāla virsbūves apgriešana. Lai to izdarītu, to novieto uz rāmja ar nobīdes smaguma centru.
• Jebkura tipa piekabe, kas paredzēta vairāk nekā 350 kg slodzei, tiek komplektēta ar mehāniskā tipa bremzi. Braucot ar lielu slodzi, motobloks nebūs iespējams apturēt tikai ar savu bremzēm.

Pēc iepazīšanās ar visām ierīces niansēm varat doties uz veikalu vai sākt veikt savu piekabi.

Neatkarīga piekabes ražošana motora blokam

Amatniekiem un tehnoloģiju entuziastiem mēs iesakām iepazīties ar rokasgrāmatu par to, kā izveidot piekabi motobloksam, izmantojot materiālus, kas pieejami saimniecībā. Piemēram, ņemiet vienpusēju modeli.

Zīmēšanas dizains

Veicot piekabes izgatavošanu motobloksam, ir nepieciešams zīmējums. Tos var atrast gatavā formā. Fotoattēlā parādīta shēma ar vienass piekabes izmēriem. Jūs varat to izmantot kā atsauci vai meklēt citus zīmējumus internetā un pēc tam tos uzlabot.

Shēmā jāparāda visas struktūras sastāvdaļas, kā arī elementu stiprināšanas metodes. Tas ir labi, ja jūs varat izdarīt zīmējumus pats. Tad izrādīsies, ka tas būs tikai tāds piekabe, ar kuru būs ērti strādāt.

Uzmanību! Izstrādājot zīmējumu, jums jāapsver pareiza ķermeņa atrašanās vieta uz rāmja. Slodzes stāvoklī smaguma centrs būtu tuvāk priekšējai pusei, bet nedrīkst pārsniegt riteņpāru ass atrašanās vietu.

Rāmja un ķermeņa veidošana

Rāmis ir motobloku piekabju pamats. Pievienots savam riteņpārim un pašam ķermenim. Tās ražošanai tiek izmantots tikai metāls. Rāmis tiek montēts šādā secībā:

• Paša rāmja režģis tiek metināts no formas caurules ar sekciju 60x30 mm. Lai padarītu to stingru, sametiniet vismaz piecus šķērsvirzienus.
• Taisnstūra režģa stūriem, metinātiem caurules gabaliem. Tiem tiks pievienotas padomes.
• Apakšā zem režģa tiek sametīti divi riteņu ass un sakabes stieņi.
• Robežu rāmji tiek metināti no stūra ar sekciju 25x25 mm. To tālākā piestiprināšana pie režģiem uz režģa ir atkarīga no izvēlētā ķermeņa tipa. Atvēruma sānu rāmji ir piestiprināti ar cilpām, un stacionārie ir vienkārši sametināti pie stabiem un režģa elementiem.

Tā rezultātā jums ir jābūt rāmim, kā parādīts zīmējumā.

Riteņpāra uzstādīšana

Apakšējais rāmis metināja divus statīvus riteņu pārim. Tagad viņiem ir jānodrošina ass. To var noņemt ar vieglo automašīnu vai to izdarīt pats. Otrajā versijā būs nepieciešami rumbas, gultņi, riteņi ar diskiem. Pati ass ir vislabāk izgatavota no tērauda stieņa, kura diametrs ir vismaz 30 mm. Fotogrāfijā ir redzams riteņpāra montāžas princips.

Virsbūves apdare

Kad piekabes karkass jau ir uz riteņiem, jūs varat sākt ķermeņa apvalku. Materiālu izvēle šiem darbiem ir maza. Ir piemērotas tikai divas iespējas: plāksnes vai lokšņu metāla. Kas attiecas uz koku, tad šāds ķermenis nebūs izturīgs. Plātnes var pasargāt no mitruma impregnējot un krāsojot, bet iekraušanas un izkraušanas laikā to bojājumu iespējamība nav izslēgta.

Labākais risinājums ir tērauda loksnes. Ražošanai apakšā ķermeņa būs nepieciešama metāla biezums ir vismaz 3 mm. Plātnes var pārklāt ar dzelzi no 1 mm bieza. Daži amatnieki ir pielāgojušies šim nolūkam.

Labs apvienotais ķermenis. Lokšņu tērauds joprojām tiek izmantots apakšā, un plāksnes ir apšūtas ar 15 mm biezu plāksni. Ir pat iespēja izgatavot noņemamas svītras. Ar četrām plāksnēm no plātnēm ir iespējams ātri izbūvēt plāksnes, kad piekabē ir nepieciešams pārvadāt vieglas, bet dimensiālas kravas.

Video rāda piemēru piekabes pašizgāzēja izgatavošanai motoblokā:

Sakabes āķa izgatavošana

Tātad, mūsu dizainā nav tikai vilcējstieņa. Ir nepieciešams organizēt mezglu, kas veic motobloka savienošanu ar piekabi. Katrai rūpnīcā ražotai vienībai ir speciāla ierīce arkla un citu pielikumu uzstādīšanai. Pievienojiet piekabi šeit. Šāds mezgls nav uz mājām gatavots, tāpēc motora traktora piekabes izgatavošana būs jāveic pašam.

Fotoattēlā parādīts piekabes vilkmes sakabes ar standarta āķi paraugs, kas izgatavots kā čaula. Abu elementu fiksācija notiek ar tērauda pirkstu. Līdzīgu kronšteinu var novietot uz mājās gatavota motobloka. Tad būs iespējams uzstādīt arklu, ecēšas un citas rūpnīcā ražotas iekārtas.

Šādu savienojuma iespēju attēlo kustīga locītava. Konstrukcijas mehānisma spaile ir piestiprināta ar vienu galu uz gultņa ieliktņa. Struktūra tiek metināta pie jūgstieņa, un tā ir savienota ar gājēju ar to pašu tērauda tapu.

Šāds arkla un lielāko daļu papildaprīkojuma rotējošais sakabe nedarbosies, bet piekabe ideāli mainīsies uz neapstrādāta ceļa. Vilcējstieņa rotācija notiek uz gultņu rēķina, kas atvieglos vilcēju no deformācijas.

Video parāda MTZ motobloka savienojuma iespēju:

Secinājums

Šajā sakarā gandrīz viss darbs pie piekabes montāžas ir beidzies. Paliek tikai vadītāja sēdekļa aprīkošana. Tas ir piestiprināts pie jūgstieņa vai novietots aizmugurē. Tas viss ir atkarīgs no sakabes garuma, jo ir nepieciešams, lai operatora stūres mehānisms būtu ērti sasniedzams ar vadības pogām.