Motokultivator Mole MK 1a: lietošanas instrukcija

80. gadu beigās tika izveidots iekšzemes motoru kultivatoru zīmols "Mole". Pirmais modelis MK-1A bija aprīkots ar 2, 6 litru divtaktu benzīna dzinēju. c. Sākums tika veikts no troses rokas startera. Sākotnēji šī metode bija paredzēta nelielu dārzu apstrādei valstī un darbam siltumnīcā. Modernais motora kultivators Mole pārstāv moderno MK-1A modeli. Šī tehnika jau ir aprīkota ar jaudīgu dzinēju ar piespiedu gaisa dzesēšanu.

Pārlūkojiet populāros modeļus

Aptuvenās metodes izmēri ir:

  • garums - no 100 līdz 130 cm;
  • platums - no 35 līdz 81 cm;
  • augstums - no 71 līdz 106 cm.

Motokultivatora mola izmēri ir atkarīgi no modeļa, un, uzlabojot tehnoloģiju, var mainīties.

MK-1A dzinēja kultivators

Motoru kultivatoru apskats Mols sāksies ar MK-1А modeli. Iekārta ir aprīkota ar 2, 6-ZS divpakāpju karburatora dzinēju. Kā starteris tiek izmantots virve uz virves. Benzīna dzinējam ar pārnesumkārbu ir vienkāršākais pieskrūvētais savienojums ar rāmi. Degvielas tvertne ir paredzēta 1, 8 litriem. Šāds neliels daudzums sakarā ar zemu degvielas patēriņu. Vienību var uzpildīt ar lētu AI-80 vai A-76 benzīnu. Degvielas maisījuma pagatavošanai izmanto motora eļļas zīmolu M-12TP. Motoru kultivators sver tikai 48 kg. Šī tehnika ir viegli transportējama uz valsti ar automašīnu.

Visas kultivatora vadības ierīces atrodas uz rokām, proti:

  • sajūga svira;
  • droseles svira;
  • karburatora pārsega vadības svira.

Modelis Mole MK-1A spēj strādāt ar pielikumiem. Motoru kultivatoru izmanto laistīšanai, zāles pļaušanai, augsnes apstrādei un stādīšanai.

Motokultivators Mole 2 ar atpakaļgaitu

Dizaina iezīme ir tā, ka tai ir Motokultivator Mole atpakaļgaitas un jaudīgais dzinējs. Tas ļauj patērētājam iegūt īstu traktora mašīnu maziem naudas līdzekļiem. Iekārta tiek darbināta ar četru taktu benzīna dzinēju Honda GX200 ar jaudu 6, 5 litri. c. Mole 2 ir elektroniska aizdedze, jaudas novadīšanas vārpsta, benzīna tvertne ar ietilpību 3, 6 litri. Motora griezes moments uz šasiju tiek pārraidīts ar siksnas piedziņu.

Starp citiem motoru kultivatoriem ar līdzīgām īpašībām šis Mole modelis ir pirmais stāvoklis attiecībā uz uzticamību. Šādi rādītāji tika sasniegti, pateicoties spēcīgam viena cilindra dzinējam un bez problēmām. Motora potenciāls ir 3500 stundas. Tas ir diezgan daudz, salīdzinot ar vecajiem Mole kultivatora modeļiem, kuru kalpošanas laiks ir sasniedzis 400 stundas.

Tas ir svarīgi! Lielais četrtaktu dzinēja pluss ir tas, ka eļļa ar benzīnu ir atsevišķa. Tagad īpašniekam nav nepieciešams manuāli sagatavot degvielas maisījumu, sajaucot šīs sastāvdaļas.

Motora kultivatora jauda ar apgriezieniem ir pietiekama, lai notvertu 1 m platu sekciju ar dzirnavām. Ražotāja rūpnīcas lietošanas pamācībā norādīts, ka motora kultivators Mole 2 spēj paplašināt savu funkcionalitāti, izmantojot pielikumus. Tātad iekārta var kļūt par sniega pūtēju vai pļāvēju, transportu kravu pārvadāšanai, automašīnu daudzu lauksaimniecības darbu veikšanai.

Tas ir svarīgi! Mole 2 motoru kultivatora rokturiem ir daudzpakāpju regulēšana. Operators tos var pagriezt jebkurā virzienā, kas ļauj optimāli pielāgot iekārtas jebkura veida darbam.

Videoklipā mēs piedāvājam apskatīt Mole kultivatoru:

Motora kultivatora rokasgrāmata

Tātad, mēs noskaidrojām, ka mūsdienu Motokultivator Mole ir gandrīz visas motora bloka funkcijas. Tagad aplūkosim, kāda ir attiecīgās iekārtas lietošanas instrukcija:

  • Kultivatora tiešais mērķis ir zemes aršana. Tas tiek darīts ar griezēju palīdzību, kas novietoti uz pārnesumkārbas vārpstām. Transportējot riteņus aršanas laikā. Aizmugurē pie vilcējstieņa piestiprina lemešu. To izmanto kā bremzi, kā arī augsnes apstrādes dziļuma pielāgošanu. Motoru kultivators pārvietojas, pateicoties griezējgriežu rotācijai, vienlaicīgi atslābinot augsni. Komplektā ir divas iekšējās un ārējās dzirnavas. Pirmo veidu izmanto neapstrādātā augsnē un neapstrādātā augsnē. Gaismas zeme ir atlaista ar abiem griezējiem, un jūs varat pievienot trešo komplektu. To iegādājas atsevišķi. Rezultāts ir trīs dzirnavas katrā pusē, un kopumā tās ir 6. Astoņus griezējmehānismus uz kultivatora mola nevar uzlikt, jo pieaug motora slodze un transmisija.
  • Kad nezāļu, mēs veicam mehānisma atkārtotu aprīkojumu. Naži tiek noņemti uz iekšējiem griezējiem, un to vietā tiek ievietoti pololniki. Šīs detaļas ir atpazīstamas pēc L formas. Ārējie griezēji aizvieto diskus. Tos arī iegādājas atsevišķi. Diski ir nepieciešami, lai aizsargātu augus, neļaujot tiem nokrist polio. Ja kartupeļiem tiek veikta nezāle, tad tajā pašā laikā ir iespējams veikt pirmapstrādi. Šim nolūkam aizmugurē uzstādītais lemešs tiek aizstāts ar kalnu.
  • Ja jums ir nepieciešams kartupeļus, nav vajadzīgi griezēji. Tie tiek noņemti no pārnesumkārbas vārpstas, un tērauda riteņi ar šuvēm ir sametināti šajā vietā. Hiller paliek savā vietā, kur iepriekš bijis lemešu statnis.
  • Kartupeļu novākšanas laikā tiek izmantotas tās pašas metāla cilpas, un aizmugurējo lemešu aizvieto kartupeļu zars aiz motora kultivatora. Šāda veida stiprinājums ir pieejams dažādās modifikācijās, bet ventilatoru modeļus parasti iegādājas kultivatoriem.
  • Zemes aršanu var veikt ne tikai ar dzirnavām, bet arī ar arklu. Tā ir piestiprināta pie ierīces aizmugures lemešu vietā. Tērauda riteņi paliek vietā.
  • Ierīci ir iespējams izmantot siena ražošanā. Jums vienkārši jāpērk pļāvējs un jānostiprina tā priekšā. Gumijas pārnesumi tiek novietoti uz pārnesumu vārpstām. Griezes momenta pārraidi nodrošina jostas, kas nēsātas uz Mole kultivatora skriemeļiem un pļāvējiem.
  • Mols ir pilnīgi spējīgs nomainīt sūkni ūdens sūknēšanai. Ir nepieciešams iegādāties tikai sūknēšanas iekārtas MNU-2, piestiprināt to pie rāmja un savienot ar jostas piedziņu. Ir svarīgi neaizmirstiet noņemt jostu no vilces ierīces.
  • Motoru kultivators nav slikts, un tas saskaras ar mazu kravu pārvadāšanu, kas sver līdz 200 kg. Šeit jums ir nepieciešams ratiņš ar pagriežamu sakabes mehānismu. Jūs varat iegādāties saliekamo modeli TM-200 vai arī metināt to pats no metāla. Preču transportēšanas laikā uz pārnesumkārbas vārpstām tiek novietoti gumijas riteņi.

Kā redzat, pateicoties papildu aprīkojumam, mola daudzfunkcionalitāte ievērojami paplašinās.

Modernizācijas modelis MK-1A

Ja jums ir vecs modelis Mole, nesteidzieties to izmest. Kāpēc tad pārmaksāt, pērkot jaunu rāmja, pārnesumkārbas un citu detaļu kultivatoru, ja tie jau pastāv. Varat vienkārši nomainīt motoru.

Veco dzinēju var nomainīt ar četru taktu LIFAN-160F. Ķīnas motors nav dārgs, un tam ir 4 litru ietilpība. c. Atbilstoši pasei MK-1A motora kultivators, apstrādājot augsni ar griezējiem līdz 20 cm dziļumam, jāpievieno apgriezieni. Ar jauno dzinēju nav nepieciešams. Pat ja dzinēja jauda palielinās, apstrādes dziļums ir mainījies, un tagad tas sasniedz 30 cm, tāpēc nevajadzētu rēķināties ar lielāku dziļumu, jo jostas slīdēšana.

Uzstādīt uz vecā rāmja jauns motors nav grūti. Visi stiprinājumi praktiski der. Vienīgā grūtība - būs jāmaina vietējais skriemelis. Tas tiek noņemts no vecā motora, ielej iekšējo caurumu zem jaunā dzinēja vārpstas diametra un pēc tam ieskrūvējiet ar atslēgu.

Ja, izvelkot skriemeļu, viņš nejauši krekinga, nelietojiet skriešanās uz jaunu. Jūs varat mēģināt atjaunot to ar aukstu metināšanu. Kā to izdarīt, labāk pastāstiet videoklipā:

Mols netiek uzskatīts par sliktu tehniku ​​mazai teritorijai, bet nav vērts prasīt, lai tas veic super-sarežģītus uzdevumus. Šim nolūkam ir smagie traktori un mini traktori.